GM、ISUZU寻求降低成本,确定共同开发新世代货卡

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  • 日期(2020-06-07)
GM、ISUZU寻求降低成本,确定共同开发新世代货卡虽说目前将重心摆在商用车,但日本ISUZU仍在开发货卡与SUV投入不少心力,尤其1971年美国GM入主后更加速整体开发与布局,目前产品阵容包含D-Max、MU-X、KB等车系,但充其量仍属于同一底盘的衍生车,甚至连CHEVROLET Colorado也是与D-Max共生,但随着GM于2006年将股权全部出手后,双方回归平等关係,但日前GM和ISUZU正式对外宣布,将共同开发全新的货卡,两方的主要目的仍在于降低成本达到最高获利为前提。
GM、ISUZU寻求降低成本,确定共同开发新世代货卡基本上GM和ISUZU之所以决定再续前缘共同开发新世代货卡,主要是基于市场竞争越来越激烈,且自行开发新产品无法降低成本,因此双方将共同开发CHEVROLET Colorado与D-Max的后继车,以共用零组件和联合採购方式来降低成本,但所开发的新车型并不会在美国与加拿大市场销售,而是着眼在东协、欧洲、中国等市场,也就是说这乃是GM和ISUZU的全新世界战略产品。
不过双方面并没有说明合作出资或者股权等细节,但可确定的是GM不可能再回头购买ISUZU股权,而ISUZU亦不会再让自己寄身于GM旗下,毕竟物换星移,现在的GM已经非过去车坛霸主,甚至还曾在金融海啸时差点陷入危机;而ISUZU也完全退出乘用车领域,专心经营商用车和货卡,同时在全球都有不错的成绩表现。所以共同开发CHEVROLET Colorado与D-Max的后继车,将有很大机会在中国、泰国与印度生产,以D-Max目前就已经可年产30万辆规模行销全球100国来看,对于GM来说应该是看上这个庞大商机,否则怎会好心地与ISUZU合作。
倘若按照现行第二代D-Max在2011年问世来推测,下一代问世时间最快也要等到2018年左右,所以这中间是否会出什幺乱子,诱惑者全球经济产生什幺重大变化,目前谁也无法保证,至于新车型的规格与双方合作细节如何,恐怕再等一段时间才会明朗!