1.6升卖98万元 PEUGEOT 308正式登台

  • 阅读(336)
  • 点赞(205)
  • 收藏(144)
  • 日期(2020-06-03)

欧元果然是欧系车的致命元兇,试想1.6升车型要价98万元,能不令人咋舌乎?不过,看总代理商宝嘉联合似乎信心满满,欲以「金氏世界纪录」等级产品力,说服狮迷慧眼青睐呢!

传承经典,狮迷们引颈期待,PEUGEOT当家中型掀背-PEUGEOT 308即日起正式发表!PEUGEOT总代理 寳嘉联合推出308 1.6 HDi与2.0 HDi两款车型,皆搭载欧洲市佔率第一、PEUGEOT引以为傲的HDi高压直喷柴油引擎。1.6 HDi搭配EGC六速自手排变速箱,配合F1换档拨片设计,绝佳油耗表现甚至优于手排车型。2.0 HDi搭载六速手自排变速箱,并配备超大全景式强化玻璃车顶与多达9具SRS防护气囊等配备。

1.6升卖98万元 PEUGEOT 308正式登台 

308自一上市即获得德国车坛最高荣誉 – Golden Steering Wheel金舵奖肯定。今年在澳洲并以1.6HDi车型创下全程平均油耗31.95km/L的金氏世界纪录!在安全性方面,308获得EURO NCAP五颗星最高评价,1.6HDi车型标準配备6具SRS防护气囊,2.0HDi更标準配备达9具SRS防护气囊。PEUGEOT的美学设计总是让人一见倾心,源自法国PEUGEOT设计中心所操刀的独特美学设计,让308展现猫科动物的动感表情,全新设计的车舱内装以上乘材质舖陈,并提供RV半高车顶设计的舒适空间。加上绝佳的油耗与操控表现、与完善的主被动安全配备。308再次展现迷人的狮族魅力,并带领PEUGEOT正式进入”8”世代。

法式美学绝佳品质  勇夺德国金舵奖1.6升卖98万元 PEUGEOT 308正式登台 

全新世代308传承 PEUGEOT经典造车工艺,更继 505、205、405、306、206 之后,荣获德国金舵奖的肯定。金舵奖自 1976 年由德国国家週报 - Bild am Sonntag,于每年进行新车评选,同时也成为消费者购车的可靠参考指标。参赛车款必须为颁奖前 12个月内于德国市场所发表之新车,并区分为四个主要级距的不同奖项(小型车、中型家庭房车、中大型房车及休旅车)。接着由国家週报的所有读者票选前5名的车款,最后再由职业赛车手、车厂专业人员及专业媒体共23人所组成之评审团自各级距前五名决选出优胜车款。

评判过程中,入选车款将接受一系列深入的测试,包括造型、设计感、舒适性、操控、安全表现、环保贡献以及品质。308在甫于德国市场开始销售,仅一个半月即受到德国消费者及专业人士青睐,评选为中型家庭房车之最佳车款,并于15项的评判标準中拿下9项冠军,大幅领先同级车款。308能荣获此项殊荣,源自于其所具备的产品优势:独特的造型设计、猫科动物的动感表情、RV半高车顶设计的舒适空间、PEUGEOT绝佳的优异操控表现、完善的主动安全配备。且PEUGEOT 长久致力于环境保护,以创新科技降低油耗及CO2排放;此外,308还提供了无可比拟的产品质感及操控表现,多样化车款及高效能动力输出,皆为308获得德国评审们一致肯定的原因。1.6升卖98万元 PEUGEOT 308正式登台 

胜利荣耀狮王姿态

308延续307首创的半高顶RV空间设计,动感的造型、同级首屈一指的操控能力,放大的车身尺码提供更优异的车室空间、开阔视野及明亮的採光,且在307成功的技术平台下,308更达到外型、空间及高质感的产品特性。

308全车多处以象徵Victor胜利者的「V」型设计,前车头以「V」型引擎盖折线、突出的赛车式车鼻与大型立体镀铬狮徽,结合开阔的进气坝,彰显出308极富侵略感的狮王之姿;炯炯有神的头灯组,配合引擎盖折线延伸角度,与高科技感的电镀涂装,使308气势凌人。PEUGEOT独特的大面积前挡玻璃,在308上更展现出1.49m2 的超大宽广视野,增添车室内极佳的採光效果;且308 2.0 HDi可延伸至后排座椅的1.26m2超大全景式强化玻璃车顶,无限乐趣的视觉飨宴应运而生。而刻意雕琢的车侧折线与车身腰线,搭配大型的轮拱设计,使车侧呈现动感及更具立体的姿态。308的车身稜线延伸车尾设计,置顶的第三煞车灯便于后方车辆识别,「V」型的尾灯造型,更呼应Victor胜利者的造车理念。308由La Garenne Centre,也就是PEUGEOT设计中心所操刀设计,与2005年巴黎车展豋场的907概念车极为相似,不仅代表着308全新世代的家族识别,更强化了其市场同级竞品中所无法比拟的经典工艺。1.6升卖98万元 PEUGEOT 308正式登台 

以 “自己” 出发,体贴车主

308内装整体设计得利于类RV半高车顶设计带来的车舱空间,除此之外,在各项材质的使用及组装上,都有着高度质感的表现,对于PEUGEOT工程师而言,308的内装设计可说是一项「进阶」的概念。以车舱材质为例,原厂以一个女性为主的专业团队负责挑选细腻且精緻内饰材质;人因工程的体现也由包覆性、支撑性优异的座椅,达到最高水準的要求,中控介面再辅以最符合驾驶操作的倾斜38度角设计,便利所有系统功能的使用;归功于大面积车窗及前伸的前挡玻璃,除提供无死角的驾驶视野外,更让车内营造出开阔的空间感,表现出无拘束的乘适特点。

启动引擎、仪錶红光亮起的瞬间,不难发现其反白仪錶的背光与908参加24HR赛事,在赛道上碳纤维碟盘炙热的光焰;而为了视觉的舒适度及清楚的阅读效果,仪錶所呈现的显示字幕皆採橘光设计。而同样以人体工学设计的中控台,除了有利驾驶视角的倾斜角度外,表面压纹的处理更使质感加倍、触感细緻。五环式的出风口,镀铬环状金属装饰框,不假刻意的起伏设计,增添多许动感氛围。而为了使车内人员享受最舒适的出风感受,风量及风向更经过PEUGEOT专业团队的实际体验,协同工程师进行最佳化的调整。308内装拥有多处符合人体工学的贴心设计,尤以向上提升的排档座及特别调整的手煞车,符合手腕的弯曲角度,提供驾驶轻鬆的操作感受。1.6升卖98万元 PEUGEOT 308正式登台 

奔驰动力、节能兼备
PEUGEOT 总代理 宝嘉联合为提供国内消费者不同的动力选择,特别引进 2.0 升及 1.6升高压共轨直喷柴油引擎,不同的排气量提供多样化的用车需求。308 2.0 HDi搭载一具2.0升(1,997c.c.)HDi柴油引擎,可输出136匹最大马力及32.7公斤米最大扭力;而如驾驶者有急加速的需求,系统可提供Super-boost瞬间超增压功能,藉由VGT(Variable Geometry Turbo)可变几何涡轮的增压值改变,可提供最大达34.7kgm/2,000rpm的扭力,让突如其来的加速超车动作更显轻鬆。

VGT可变几何涡轮的应用可说是使引擎动力输出灵活的关键,再加上由ECU引擎监理系统控制的高压泵浦,最高可将燃油加压至1,650bar,再经由共轨将燃油输送至压电式Piezoelectric喷油嘴中,透过每支喷油嘴共6组极微小的喷射孔进行雾化喷射,而压电式喷油嘴精準的作动特性更将燃油喷射量及时期可被精密的控制,达成最佳燃烧效率。如此高效能的引擎提供308更充沛的动能,以加速表现为例,0~100km/h加速达到10.1秒,若以5档进行80~120km/h的加速仅需8.4秒,可见高扭力十分有利中高速再加速的表现,平均油耗达到14.7km/l。1.6升卖98万元 PEUGEOT 308正式登台 

而308 2.0 HDi搭配由AISIN所生产的六速手自排变速箱,绵密的齿轮接合与顺畅的换档反应,使加速力道源源不绝。「Manual」、「Snow」与「Sport」等行驶模式,可因地制宜,由驾驶自行选择最适合的行驶模式,并且也可转换为手动换档模式,以享受更丰富的操驾乐趣。藉由稳定的品质提升与创新技术,无论面对热情动感的操驾,或安静恬适的巡航模式,皆能游刃有余,尽情挥洒热情,道路的主宰权皆操控于手。

308 1.6 HDi为一具排气量1.6升(1,560c.c.)柴油引擎,可输出110匹最大马力,引擎汽缸上盖及本体为全铝合金製造;而308 1.6 HDi可发挥出等同于2.5升自然进气汽油车款的扭力表现,其归功于VGT可变几何涡轮与高压缸内直喷科技,最高喷射压力达到1,600bar,此外也同样提供Super-boost增压功能,可短暂提供额外的2公斤米扭力,最大扭力可达到26.5公斤米。优异的性能输出,结合PEUGEOT最新设计 – 六速EGC自手排变速箱,高智慧的换档逻辑,可运用Sport模式按键达到更积极的动力表现;而驾驶主动操作的手排换档与F1换档拨片设计,更可提供极富乐趣的操控感受。科技的再进化与提升,使308 1.6 HDi拥有超越同级车款的油耗表现,并通过经济部能源局的认证,平均油耗达21.3km/l,不只远远领先同级汽柴油车款,甚于超越更小排气量的其他车款。

308 1.6 HDi不凡的省油表现,可从其打破的两项金氏世界省油记录可见一般。2008年5月,由John与Helen Taylor夫妇,驾驶一辆与市售版本同规格搭载五速手排变速箱之308 1.6 HDi,进行环绕澳洲海岸的省油挑战,最后一共耗时25天行驶总里程14,580公里,完成环绕澳洲海岸一圈,成功缔造两项金氏世界省油纪录:一项为一桶油60公升可行驶达1,919公里,另项则为全程平均油耗31.95km/l (3.13l/100km)。引进台湾市场的308 1.6HDi搭载EGC六速自手排变速箱,根据经济部能源局油耗测试数据为21.3km/l。油耗表现甚至更优于澳洲打破金氏世界纪录的五速手排车型(该型车款原厂油耗数据为21.27km/l)。1.6升卖98万元 PEUGEOT 308正式登台 

308 全车系柴油车款,皆採用HDi(High-pressure Diesel injection)高压共轨柴油引擎,具备低油耗、低排污、低震动噪音及高性能的特性。且标配最新世代的专利 FAP 碳微粒过滤器,以多阶段多次的喷射、再生技术Regeneration等,可过滤 99.99% 的碳微粒分子并进行自我清洁,不仅更洁净、同时更有效率。

更精进的安全守护,五星级的贴心呵护

308 2.0 HDi车型,在EURO NCAP撞击测试中,无论在成人防护、前方撞击、侧向撞击、孩童防护、行人防护皆拿下同级车款中的最高分,胜过多款欧系同级对手。308採用PSA集团下的Platform 2底盘,更强化的车身刚性与车头三层式的溃缩设计,可抵抗多样化的意外撞击,包括适度的缓冲溃缩结构及导引冲力设计,使冲力吸收效能提高,再辅以防撞气囊、安全带、防潜滑式座椅等配备,大幅提升驾驶及乘员的安全防护。高刚性笼型车体结构,採用高刚性的钢材设计,使车室四周形成高度防护安全空间,维持车室的完整性。

新设计的车头下横樑冲击溃缩结构,横樑为複合材质设计,可减低重量,两支纵向樑为铝合金材质连接至副樑,第三组冲击吸收设计来自前挡A柱与前轮拱内强化结构之连接,冲击力可由此被分散,加上车门上方强化防撞樑,皆可抵抗来自前方的冲力。仪錶板内部还具有强化防撞横樑,可避免引擎等重大机件受冲击入侵,A柱也特别进行强化。发生前方撞击时,上方铝合金横樑可吸收3/5之冲击力,下方横樑可吸收1/5冲击力,另外1/5冲击力则由轮拱与A柱连接之强化设计所吸收。此外,可溃式方向机柱也将向前溃缩50mm,增加驾驶人的安全缓冲空间。另一项辅助安全设计则是可溃缩式驾驶座休息踏板,当发生撞击时,踏板整体将后移以维持脚踝角度,避免脚踝的意外伤害。1.6升卖98万元 PEUGEOT 308正式登台 

而在侧向撞击上,308为提供车内人员最大防护,308在B柱及C柱部分使用了多层式的强化防撞概念科技,以3层不同厚度的强化钢材结合,其中两层更採用高张力材质钢板製成。此外,门柱下方以独特的大型三角结构作为侧撞时的坚强门框基础,也因此308在侧撞表现上可达到16分的最高级分。除了刚性特别提升的门柱设计,搭配前后车门各两组强化防撞樑,车门内高分子缓冲吸收装置,再加上厚实的车门槛等,都令308车款具有高度的车身刚性。

除了前方及侧边撞击力的缓冲吸收设计之外,308对于来自后方的撞击力也设计了更完善的缓冲结构,在车尾保桿内部设置一组横向铝合金溃缩樑,两端支架上设计有溃缩破坏设计,可抵消部分冲力。且在两端溃缩前端设计两组强化结构樑,可抑制后方冲击力进入车室,备胎室底部周围更设计有溃缩皱折,可辅助缓冲力道。高刚性的车体结构,308更採用最新BOSCH 8.1版本的ESP电子辅助系统,包含了ABS、EBD、EBA、ASR(防滑加速控制)、CBC(弯道煞车控制系统)、CDS(动态稳定控制系统),主动安全装置提供固若金汤的守护。

被动安全的部份,308 2.0 HDi配备了9具SRS防护气囊,1.6 HDi车款为6具SRS防护气囊,危机状况中以确保最完善的被动安全保护;针对车内幼童的安全防护,308全车具备3组Isofix儿童安全座椅,更配备了电子式儿童安全门锁及后电动窗儿童安全开关,将车内大小成员尽到最大防护之责。主动及被动安全完整结合,使308能够通过EuroNCAP五颗星最高安全肯定。

PEUGEOT长久以来,精耕于守护地球及环境复育之责,除致力于亚马逊河流域的雨林再造工程,更将发挥PEUGEOT高科技造车工艺,不间断地推出CO2低排放及不造成环境污染的BLUE LION车款,以排放低于130g/km、符合ISO 14001製车过程及全车材质95%可回收的环保科技概念。而全新的308车款在研发之初即恪遵2000年EUROPEAN DIRECTIVE 2000/53/EC欧盟废车回收指令,严格管控执行成效并按照标準进行所有回收再利用步骤;308全车99%皆採可回收处理材质,以为地球环境竭尽心力。